根据一份财经汽车的报道，捷豹路虎在中国市场的国产化进程预计将于2026年7月画上句号，届时经销商将停止采购其所有国产车型。这一节点距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一辆揽胜极光 L 下线仅有四个月。

该报道指出，捷豹路虎的国产车型已在2026年3月全线停产。在此之前，发现运动版、捷豹XEL、XFL以及E-PACE等四款国产车型已于2025年相继停止生产。至此，这家在华经营了14年的豪华汽车合资公司将结束其所有国产车型的生产与销售。

多位经销商表示，自2015年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在销售端普遍处于亏损状态，平均每辆车亏损约3万元，这一情况已持续十年。在揽胜等进口车型热销并加价的时期，厂家通过将进口车销售配额与国产车型采购进行捆绑的销售政策，迫使经销商同时购入国产车型。为了能够获得高利润的进口车资源并加速资金周转，经销商只能被迫承担国产车型的亏损。这种长期的库存积压和配额绑定策略，不仅削弱了渠道的盈利能力，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

报道还披露，捷豹路虎在华经销商数量在2018年达到了约240家的顶峰。然而，截至目前，这一数字已大幅缩减至100余家，其中能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约90家，渠道规模萎缩了近六成。

值得注意的是，捷豹路虎在今年2月进行了管理层调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆被任命为捷豹路虎全球采购董事，并继续留任中国总裁。原捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard接任了捷豹路虎中国首席执行官一职。

今年6月，“18万元买路虎揽胜极光”的话题在微博上引起广泛关注。相关车型的4S店新车清库价格已降至18万元区间，引发了公众的热议。

根据汽车之家报道，2026款揽胜极光 L SE车型全款购车裸车最低价格为18.5万元（落地价约21.25万元），而贷款分期五年购车裸车最低价格为17.9万元（落地价约21.2万元）。然而，二手车商因遵循“老价格体系”而不愿大幅降价，导致出现了“二手车比新车价格更高”的异常市场现象。